Американскиот производител на автомобили во изминатите три години вработил дури 350 искусни инженери, кои интерно ги нарекуваат „gray beards“ (седобради), со цел да го подобрат квалитетот на производството, да ги обучуваат помладите колеги и – можеби најинтересно – да ги исправат грешките што ги прави вештачката интелигенција.
Како што велат од компанијата, сфатиле дека AI е моќна алатка, но не може да го замени искуството стекнато низ децении работа.
AI е добар онолку колку што се добри луѓето што го обучуваат
„Вештачката интелигенција е фантастична алатка, но нејзината ефикасност зависи од квалитетот на податоците со кои се обучува“, изјави Чарлс Пун, потпретседател на Ford задолжен за развој на хардвер за возила.
Тој признава дека компанијата во минатото не го искористила доволно знаењето на своите најискусни инженери.
„Со години не му посветувавме доволно внимание на искуството на нашите најдобри експерти, кои поминале низ бројни циклуси на развој на производи.“
Токму затоа Ford денес повторно ги враќа ветераните во компанијата. Меѓу нив има поранешни вработени, но и експерти од компании што произведуваат автомобилски компоненти.
Нивната улога не е само да бидат ментори на помладите инженери, туку и да ги прилагодуваат AI системите за тие да носат поквалитетни одлуки.
AI не го реши проблемот со квалитетот
Ford во последните години се соочи со сериозни проблеми поврзани со повлекување на возила од пазарот.
Само во средината на 2024 година, тие повлекувања ја чинеле компанијата околу 4,8 милијарди долари годишно.
Во јули истата година Ford постави и неславен рекорд – ниту еден производител на автомобили претходно немал толку многу повлекувања во една година. Вкупно имало дури 90 повлекувања, меѓу кои и речиси 700.000 кросовер возила, што ја чинело компанијата дополнителни 570 милиони долари.
По ова беше започната обемна програма за подобрување на квалитетот.
Резултатите пристигнаа брзо
Во најновото истражување J.D. Power Initial Quality Survey, објавено минатата недела, Ford го освои првото место меѓу масовните автомобилски брендови.
Само една година претходно компанијата беше на десеттото место.
Стариот начин на работа донесе подобри резултати
Извршниот директор на Ford, Џим Фарли, смета дека заслугите не ѝ припаѓаат на вештачката интелигенција, туку на луѓето.
„Користиме AI за системите за визуелна контрола, но најголемата разлика ја прави добриот стар тимски пристап“, изјави Фарли за Bloomberg TV.
„Нашите вработени обрнуваат внимание и на најситните детали. Токму тоа ја прави разликата меѓу совршено изработен Ford и автомобил кој е само доволно добар.“
AI сè уште не ги оправда очекувањата
Иако вештачката интелигенција може значително да ја зголеми продуктивноста во одредени задачи, многу компании и понатаму не успеваат да остварат конкретна финансиска корист.
Влијателна студија на MIT од 2025 година покажала дека само пет проценти од компаниите оствариле значителен поврат на инвестицијата во проекти базирани на генеративна вештачка интелигенција.
Слични резултати покажуваат и други истражувања – многу компании воведуваат AI, но ретко успеваат да го искористат на начин што создава реална деловна вредност.
Експертите од Nvidia исто така предупредуваат дека развојот и одржувањето на AI системите сè уште е поскапо од работата на голем број вработени.
Затоа човечките експерти остануваат клучни за развојот, контролата и унапредувањето на овие технологии.
Ford со години предупредува на недостиг од работници
Фарли веќе подолго време истакнува дека најголемиот проблем на американската економија не е вишокот, туку недостигот од работници.
Според неговите проценки, на САД моментално им недостигаат околу 600.000 фабрички работници и уште 500.000 работници во градежништвото.
Тој смета дека сè помалку млади се одлучуваат за занаетчиски професии, што негативно влијае врз автомобилската индустрија, градежниот сектор, но и врз изградбата на инфраструктура за вештачка интелигенција.
„На прв поглед изгледа како проблем со работната сила, но всушност станува збор за проблем со општествената свест“, изјави тој минатата година.
Поради тоа се залага за поголеми инвестиции во стручните училишта, програмите за обука и платените практикантства.
„Ако бидеме успешни во тоа, подоцна ќе можеме да решаваме многу покомплексни проблеми. Засега, мојот најголем предизвик е многу практичен – ми требаат 6.000 сервисни техничари во понеделник наутро.“
Синдикатите предупредуваат на нов ризик
Додека Ford се обидува да воспостави рамнотежа меѓу луѓето и автоматизацијата, синдикатите предупредуваат дека AI не смее да стане средство за намалување на бројот на работници или на нивните примања.
Претседателот на синдикатот UAW, Шон Фејн, неодамна изјави дека вработените мора да имаат корист од зголемената продуктивност што ја носи автоматизацијата.
„Се наоѓаме во борба за човечноста. Работниците создаваат сè поголема вредност, но не добиваат соодветен дел од тој успех. Ако AI се користи за дополнително продлабочување на овој проблем, тоа мора да запре.“
Искуството повторно се покажа како највредната технологија
Ford и понатаму очекува годинава да потроши повеќе од една милијарда долари за гаранции и решавање проблеми со возилата, но раководството верува дека овие трошоци постепено ќе се намалуваат благодарение на новиот пристап.
Ветераните денес учествуваат на задолжителни состаноци за квалитет, ги анализираат потенцијалните грешки уште пред почетокот на производството и ги прилагодуваат AI системите за проблемите да бидат откриени пред автомобилот да ја напушти производната линија.
Пораката на Ford е јасна: вештачката интелигенција може да ја забрза работата, но без луѓе со децениско искуство не може да ја заврши подобро.
Извор: web-mind.rs
